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Ona Courroie Sevilla cuir Truffe

La courroie Ona Sevilla est taillée dans le même cuir pleine fleur que les sacs de la marque. Longueur fixe de 102 cm, pensée pour les hybrides et les appareils argentiques.
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Courroie d'appareil photo

Une courroie en cuir pleine fleur, longueur fixe de 102 cm, pour hybrides et argentiques.

La courroie Ona Sevilla est taillée dans le même cuir pleine fleur que les sacs de la marque. Longueur fixe de 102 cm, pensée pour les hybrides et les appareils argentiques.

Courroie Sevilla cuir Truffe, vue de face
Courroie Sevilla cuir Truffe porté

La matière

Cette version du Courroie Sevilla est taillée dans un cuir italien pleine fleur qui se patine avec les années au lieu de s'user.

Une courroie, pas une sangle technique

Pas de réglage, pas de boucle en plastique : une longueur juste, du cuir qui se patine, et des mousquetons à anneau en acier qui se fixent aux œillets de l'appareil.

Elle protège le boîtier

Des protections en cuir s'intercalent entre la quincaillerie et le boîtier, pour que les attaches ne marquent pas la finition.

Longueur fixe

102 cm, et pas de réglage

C'est un parti pris. La longueur fixe de 102 cm convient au port en bandoulière et en travers pour la plupart des morphologies. Si vous cherchez une courroie réglable, ce n'est pas ce modèle.

Notre avis

Les avantages
  • Cuir pleine fleur, le même que les sacs ONA
  • Longueur fixe de 102 cm
  • Mousquetons à anneau en acier
  • Protections en cuir contre les marques sur le boîtier
  • Testée à la traction jusqu'à 4,5 kg
  • Se patine à l'usage

Questions fréquentes

Est-elle réglable ?
Non, sa longueur est fixe, 102 cm. C'est un choix de conception.

Convient-elle à un reflex ?
Elle est dessinée pour les hybrides et les argentiques. Elle a été testée à la traction jusqu'à 4,5 kg : au-delà, préférez une courroie prévue pour les charges lourdes.

Comment se fixe-t-elle ?
Par des mousquetons à anneau en acier, sur les œillets de l'appareil.

Transport

Arrivés à la voile

Ces sacs n'ont pas pris l'avion. Ils ont traversé l'Atlantique à la voile, à bord d'un cargo de Grain de Sail, armateur breton qui relie l'Europe aux Amériques en transport vélique.

Le principe tient en une phrase : la propulsion, c'est le vent. Là où un porte-conteneurs brûle du fioul lourd pendant toute la traversée, un voilier-cargo n'en consomme quasiment pas. En contrepartie, il faut accepter le rythme de la mer et commander plusieurs mois à l'avance.

Nous avons choisi de le faire. Un sac conçu pour durer des années méritait autre chose qu'une nuit en soute.

Concept Store Photo, Grain de Sail et ONA : sacs acheminés à la voile, le voilier cargo Grain de Sail II en Atlantique
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